船難報告出爐,各方皆有過失,雖說是四平八穩,但也是失焦,未能畫龍點睛.
2015.2.11長榮旗下的英籍貨櫃Ever Smart在杜拜西南的Jubel Ali港出港時,當出港領港離船,乘領港艇轉赴另一艘進港油輪(馬歇爾群島籍)Alexandra 1時,進港船與出港船"兩頰相貼問好了一下"結果如下圖.
英國海事調查局(MAIB)經十個月的仔細調查發現:
(1)Ever Smart未能注意進港Alexandra 1之動態,直到碰撞前數秒才發覺油輪之逼近.
(2)Alexandra 1太過接近入港之窄口,而這種情況並未被VTS制止
(3)Alexandra 1僅憑VHF中領港的"建議"操縱船舶.
(4)進出港兩船的"會船"方式未曾明確通令各方,領港離船的時機太早.
(5)Alexandra 1未能在AIS上顯示出貨櫃船之船名,同時VTS也未曾發現兩船逼近之險境.
我的看法是:一個不負責的領港,未曾對雙方船長做明確的交代,急呼呼的要進港船靠近(節省他坐小艇換船的時間),同時又提早離開Ever Smart.
正確的做法是要求進港油輪"停"在安全處;等所引領的出港船安全無虞後離船再繞回來登上油輪.十件車禍九件快,一樣的道理.
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